CarplayでGo!_4「無線接続導入編」

さて、AppleのCarplay、一旦この便利さを味わうとやっぱり常時使いたくなって来るのが人情である。mapは常に表示されていたほうがなにかと便利なのは自明だ。

「お、渋滞かあ。この横の道から抜けれたかな？イヤぁ〜でやったかな〜？」

なんて時にポケットからスマホを取り出して尻にケーブルをブっ刺してCarplay立ち上げて、などとやっていてはドロナワに過ぎるというものだ。

ならば前もって乗る時にケーブルを接続して備えておけばいいだけの話ではないか、と言われそうだが、そりゃあ苫小牧の自宅から札幌の会社に通勤しているというならともかく、ブログ主は前にも書いたがもっぱら仕事で市内ウロチョロが多い。乗ったり降りたりばかりしているのだ。そのたびにケーブル抜いたり刺したりだなんて、んなこたあやってられない。

そこで無線接続ユニットである。

なんとキャンペーンでコイツをほぼ"タダ"で手に入れることが出来る。

試してみない手はない。

これはいわゆるドングルの様なもので既にあるCarplay接続用のUSB端子に繋げるだけ、という楽チンさである。またぞろ車の内装パネルを外して配線繋いであちこちケーブル取り回して、などの手間は不要だ。最初だけペアリングしてやればOKだという。

試してみない手はない。

試してみるとこれはイイ。

スマホはポケットに入れたまま、車に乗り込んでエンジンを始動すればあとは勝手にCarplayが立ち上がってくれる。スマホとの接続を特に意識することはない。自宅で調べた経路検索が引き継がれている。今まで聞いていた音楽がそのまま車のオーディオから流れ出す。シームレス、ストレスフリー。ウンウン、こうでなくっちゃあネ。

バラ色のカーライフが目の前に開けた、、、と思った。

しかし好事魔多し、そう簡単には、いかなかった・・・

問題点は二つ。

まず一点は電力消費。

無線接続CarPlayだとスマホのバッテリー残量は盛大に減っていく。 最初はbluetooth、その後バッテリー消費を嫌ってwifiで接続するようだが、無線接続それ自体での消費だけでなくGPSマップ通信の方が大きいと思われる。であれば有線接続でも同じはずだが、有線接続だとケーブルから常時給電されるので気付かないだけなのだ。

自分はチョイ乗り用途なのでさほど気にならないが、片道1時間の行程だと家に帰る頃にはスマホのバッテリー残量警告が出る。これは人によっては"致命的"だろう。

CarPlayを運用するのに有線接続なんて古臭い手段がまだデフォルトなのは、むしろスマホへの電源供給の意味合いもあるのかもしれない。

これについては自分はシフトレバーの後ろのトレイに市販の無線充電器と滑り止めシートを設置して対策した。(給電用USBケーブルは以前から配線しておいた）

少し遠出をする時にはこのトレイにスマホをポンと置くだけでいい。この手のDIY工作は自分は不得手ではない。

ただしバッテリー残量は現状維持が精一杯、もしくはジリジリと減っていくようだ。無線充電では給電量が足らないのだろう。 さらにスマホ自体がかなり発熱する。真夏で長い時間乗ると熱暴走が心配だ。エアコンルーバーに設置するタイプの無線充電器に変更する必要があるかもしれない。マア、そこまでするなら自分は素直に有線接続を選ぶ。そのほうが話が早い。

もう一点の問題は接続の安定性。

これはさらに深刻であった・・・

CarplayでGo!_3「本格運用編」

CarPlay、使うとやはり便利は便利だ。

デフォルトではiOSのMapアプリだが、連絡帳の住所が一発で目的地設定出来るのが仕事上で大いに役立ちそうだ。

慣れたGoogle Mapも使えるし経路案内に不満があればYahooカーナビもある。

月末になって回線容量が乏しければオフラインのMaps Meも選べる。

使い慣れたアプリを大きな画面で操作出来るのはメリットである。

アイコンもいつものiPhone通り、というのは齢をとって新しい事を覚えるのが苦手になったブログ主にはありがたい。特に運転中には不要な注意力を割かれたくないのである。

音楽はiPhoneのMusicアプリだけでなく

Amazon Musicも大きな画面で操作出来る。さらにTune in Radioのアイコンを見つけたときは望外の喜びに小躍りした。

スマホのアプリでお気に入りのステーションを登録してあるので好きに呼び出せる。

これで車内で聞ける音源に関しては無限大に拡がった感がある。

CarPlayの操作はタッチパネルだけではなく、Siriも使うことが前提となっている。

Siriはリモコンのワンボタンで呼び出せる。

「近くのコンビニは？」程度なら十分実用にはなる。この先の天気や次の予定なども教えてくれる。しかし、あまりヤヤコシイ事を要求すると

「すみません、運転中はその操作はできません」

とやんわりとたしなめられる。

音声認識主体のCarPlayの操作性に関しては今はまあ半分菩薩顔である。つまり、ゼヒやりたいというなら止めはしないが積極的にオススメはしない。

ここからは余談

スマートスピーカーなども試した自分であるが、個人的には音声認識はそもそも現時点で過度な期待はしていない。複雑なコマンドをAIが理解できるように発声するためには相応の頭脳の明晰さと滑舌の良さが必要になる。その辺がいささか欠落しているブログ主なのである。

「アレクサ、プレイリストの60年代モダンジャズピアノをシャッフル再生」

とか

「Hey,SIri,ジョン・レノンのダブル・ファンタジーをキスキスキスを除いてプレイ」

とか

「オーケイ、グーグル。部屋の明かりを少し暗く、テレビをつけてチャンネルは4」

あるいは

「コンピューター、フェイザー砲の照準をクリンゴン艦に固定！」

などなど

スラスラ言えた試しがない。

途中で言い淀み、噛んではつっかえる。

「ええとモランジャいやいやロクチュウネンライのモラっモランジャジュの、え〜と」

目が泳ぎ頭の中が真っ白になってきた辺でAIに

「すみません、よくわかりませんでした」

と遮られる。

頭の中でこれから言うコマンドをあれこれまとめている内にその辺に落ちてるリモコンをかっさらってボタンを押した方が早い。テクノロジィがどうのこうのというより、むしろコマンドを出す方の人間の脳内が雑然としていることが問題なのである。

この先、AIがもっと進化して

「え〜え〜、モッ、モランジャジュピアヨとお、あとわ〜ウ〜ウ〜・・・」

「はいモダンジャズピアノですね、たぶん今はビル・エヴァンスよりもバド・パウエルのご気分でしょう。そのあとはウイーン・フィルの運命、シェフはカルロス・クライバーでご用意します。これは第四楽章だけで十分かと」

とシャーロック・ホームズ並みの洞察力推理力を備えてくれたらうれしい。

「あう〜ほえと〜ヨンエノンふぉ〜」

「はいはいジョン・レノンね、ダブル・ファンタジーでしょう？わかっていますよキスキスキスは抜くんでしたね？おとうさん」

さらにはこんな風にサザエさんのお母さんみたいになってくれたら、何にも言うことはナイのだがなあ、文字通り。

CarplayでGo!_2「動作確認編」

さて腰をさすりつつもとりあえず起動してみる。日付の月表示が漢数字になっているところがちょっと妙だが、、、

本体動作に問題は無い。

電話もBluetoothで掛けられる。音楽はFMラジオ、SDカード、スマホとのBluetooth接続が可能だ。音質は酷くはないが特段良くもない。この点ではクラリオンちゃんはさすがだった、と褒めてあげたい。しかしまあ、言ってしまえば値段相応なのかもしれぬ。空いているディスプレイ裏のスペースに中華デジタルパワーアンプでも仕込んだろか、という野望が一瞬頭をよぎる。

ディスプレイが光沢タイプなので反射光が入って見にくい。さらにすぐに指紋だらけになってしまう。iPad用のノングレアの保護フィルムを100均で買ってきて切り貼りしてやる。

さてウリのCarPlayだ。ちゃんとiPhoneと繋がった。当たり前のことだが、ちょっと感激する。ただしこの機種は有線接続となる。つまり車に乗り込むたびにスマホをごそごそと取り出してお尻に例のライトニングケーブルをブッ刺さしてやらないといけない。

仕事上、市内チョロチョロ乗ったり降りたりが多い自分はそんな面倒なことは多分やらない。

前述の通り音楽と電話はCarplayを介さずともBluetooth接続可能であるから、ナビを使用する頻度を考えれば当面はこれでよかろう、と判断したのである。

無線接続は別売りで後付けのユニットがあるが、それには諭吉一人を召喚せねばならない。そこまでする価値があるかどうか、そもそもCarPlay自体初めてなので今後運用しながら見極めていきたい。

CarplayでGo!_1「取付加工編」

選択したチューカ製ディスプレイオーディオはATOTOという妙な名前である。まあ考えてみればToyotaだってKawasakiだって日本人以外から見れば妙なはずだ。英語圏だって坊主だの尻だのおかしなのもある。

とりあえず取付け接続コードを手配、、、しようとしたら案の定スバルがラインナップにない。マイナーメーカーの悲哀である。

仕方ないので一旦現行のカーナビを外して接続コードを取り出しておく。本体側のコードを車側配線のオスメスに合わせて電工ペンチでギボシ加工をした。

フランス車を3台も乗り継いで古いイタリアンバイクをガレージに隠し持つ様な人生だと、こういうことは屁とも感じなくなる。まあ一般的にはハードルは高いのだろう。電工ペンチって何?ギボシって何?という向きにはお勧めしない。

さて車体への取り付けである。

取扱説明書には日本語表記もある。

日本語はいささか変だが、ブログ主の怪しげな英語理解力よりはよほどアテになる。だいたい英語があまり理解できない日本人の方が珍しいのである。ただし、いろんな機種の説明書が全部まとめて載ってるのがややこしい。自分がどれを買ったかをしっかり把握しておく必要がある。

さて内装を剥がす。念のためマスキングテープを貼り回してはいるが、最初の一発目さえなんとかネジ込んでしまえば、後は難なく開いていく。そこはそのナニ、アレと一緒で社会とか人生とかはみなそんなものである。

音無し地図なし状態のクラリオンちゃんを取り出す。

長い間お疲れ様、、、REST IN PEACE,,,

  ATOTO本体はまさにほぼディスプレイのみである。

裏側がスカスカでなんだか芝居小屋の書き割りみたいだ。おう、接続コードの束を押し込むのが容易で結構ではないか。と言ってはみたものの、昭和のオーディオ小僧だったブログ主などはいささか不安を感じざるを得ない。

質量こそが高音質を産むのだ、と巨大なアンプやスピーカーなぞを崇拝してきたのだ。まあそのマッチョイズム的な既成概念も手の平大の中華デジタルアンプが打ち破ってくれたのだが。

本体側面に付属の金属板を取り付けて車側のステーとネジ止めする。寸法的にピッタリのネジ穴があった。どんな車種でも概ねきちんと収まるのか、それとも偶然たまたま超ラッキーなのかはよくわからない。

接続も難なく繋がる。説明書も細かいし、コードには名前のタグが付いている。ここまではチューカといえども国内メーカー品、例えばクラリオンちゃんなどと大した差はない(ギボシ加工は除く）

唯一の問題はステアリング・リモコン。車側からは2本+アース1本、対して本体からは2本しか来ていない。順列組合せでトライしたが結局認識してくれなかった・・・これはまあ当初から想定内、次善策として別売りの後付けリモコンがある。

作業はここまで。

やってみれば騒ぐほどのことではない(ギボシとリモコンは除く）問題は狭い車内で無理な姿勢を長時間強いられるところだ。途中で腰がイテテテテとなる。今までカーナビの問題を先延ばしにしてきたのは実はこれが要因である。ここ1~2年コロナで仕事が暇だからか、自分の腰痛が良くなってきたのでトライしてみようという気になったのだ。

ともかくこれで機器取付は完了だ。問題はちゃんと作動するかどうか、である。

後日、オプションのステアリングコントローラーを導入した。夜光のボタンがちょいと安手であるがボリューム上げ下げが円周ホイールなので連打しなくていいから便利だ。ハンドルにゴムバンド固定がちょっと嫌だったのでマグネットステーを自作してやった。

　

島国根性と大陸能天気

ディスプレイオーディオを買うとしたら島国製か大陸製か。

どちらも価格は思ったほど高くはない。コストが掛かって開発が難しい部分をスマホやアプリに丸投げできるからだろう。

島国産の半額の大陸製は価格訴求力が強い。諭吉と一葉と英世が二人いればホイホイやって来る軽さである。 3、4年でバージョンアップされなくなってもマア納得出来そうな勢いだ。ともかくもディスプレイオーディオでスマホ連携を試してみたい、というノーミソも財布も軽くて薄いブログ主のような人間には実にお誂え向きな"とりあえず感"と"ダメ元感"を併せ持っている。

コレでも大陸製品の中では高い方なのだからオソロシイ。ま、あーンまり安すぎても不安になるしな、そろそろ初期不良やバージョンアップもこなれてきた頃あいやろかいや。

"チューカ製品なんぞは安物の粗悪品ばかりである"とハナから決めつけて眉をしかめる人もいる。それはまあ自分もそう思わないでもない。いろいろ痛い目にあってきた。一時期などは"電化チューカ"は忌避ワードにして買わないことにしていたほどだ。しかしそれを押し通すのはまずもって至難となってきた。島国製といっても製造はチューカ、なんてことがほとんどだ。

せめて設計と販売は信頼のおける大手国内メーカーで、価格差は安心料である。

・・・というのももはや幻想になりつつあると、他ならぬクラリオン ちゃんが教えてくれた。チューカはあかんで、と高いトーシバの扇風機を買ったら最初から首振りでキィキィ音がして家庭内での電化製品通としての面目が丸つぶれである。

そういやあ近年まれに見るほど酷い全自動コーヒーメーカー。あれも国内メーカー&国内生活雑貨店のコラボだったが・・・

一方、自宅のチューカデジタルアンプはそのうち火を吹くとか七色の蛇に変幻するとか色々言われながらも何事もない。5年たった今でも美麗な音を奏でている。

要はその製品の設計、生産管理、販売&アフターサービスを仕切る人間の程度によりけり、という話だ。島国人だろうが大陸人だろうがマンカインドには変わりはない。我々にだけ出来て彼らだけに出来ないことがあると言うのは、いささかトンネルビジョンであって、奴らの中にもカシコとアホウがおり、同様に我々の中にもカシコとアホウがおる、というまさにその証左に他なるまい。

ただし、社会体制が大きく違うから過信は禁物だ。国家レベルでこちらの慣習上の常識が全く通用しないというのは怖い。此度の疫病禍や黒海周辺の戦争でそれがよぉ〜くわかった。

とはいえ企業として何億何千万もの取引をするわけでもなし、これが数百万の太陽光発電あたりだとそこそこ逡巡しただろうが、たかだか電化製品一つ買うくらいだから、と右往左往しつつもポチっ。(これが数百万の太陽光発電あたりだと逡巡しただろう）

カーナビ&オーディオの落日

カーオーディオを探し始めて気づいた。どうもメーカー側にまるで力が入っていない。業界的には縮小傾向で流れはスマホに隷属化したディスプレイオーディオとなっていくのだろう。

自分が車内で求めることは、好きな音楽がそこそこいい音で聴けて、電話ができて、時々地図が見たい、程度である。ひと月に一回ほどはまあ経路案内を使うかな、と言った所だ。但し、それについてなんだかんだの煩わしいことは出来るだけ避けたい。"運転中はストレスフリーでありたい"それに尽きる。

iPhoneにはCarPlayという機能がある。現時点ではこれを接続できるディスプレイオーディオの導入がもっとも安楽な回答だろう。

今までスマホとカーナビの連携機種を幾つか試したが、どれも最初はいいが矢継ぎ早のスマホ側のバージョンアップに付いていけなくなるのがネックだった。クラリオンちゃんだって最初は連携できていたのだ。

そのクラリオン ちゃんがどうもご乱心し始めたらしいと気づいた1年くらい前から、とあるCarPlay対応製品を検討していた。自分だって世間の流れから取り残されてただボーッと生きてんじゃねーんだよ、という話である。

Amazonだけでなくその他いろんな所の評価やレヴューをチラチラと見てきた。検討していたのは島国産某と大陸製某の二つ。島国産はどうもイマイチ評判が良くない。大陸製某は意外とアフターケアが充実しているという評価だが・・・

カーオーディオの憂鬱

世界平和もコロナ禍も災害も気にはなるが、まずは自らの生活に集中しよう。

車につけていたカーナビ兼カーオーディオの具合がいよいよ怪しくなってきた。

まずカーナビ。

なぜかいつも最初は東京駅あたりを表示する。ちなみに我が家は東京からは500kmくらい離れているからズレにしても甚だしい。10分くらい走っていると「ハッ!いけない私ったら」と我に返って現在地を表示するのだが、そのうちまた意識が遠のいた様に現在地から外れて山中をさまよい始める。

経路案内が必要な時には随分前から検索が便利なスマホに頼るようになっていたから、まあ、さほど大きな痛手ではないと思っていた。

どうも本体の電源関係に不具合がある様で数日乗らないとそれまでの設定が飛んでいる。

「デバイスが確認できません」とか「接続されてません」と表示される。

そのたびに設定をやり直していた。

実はこれ、2~3年前から悩まされてきたが、昨年くらいからエンジン始動の毎に発生する。

「ん？ここはどこ？あなただあれ？」

「クラリオンちゃんこんにちは、じゃあ今日も日付設定から始めようね」

クルマ移動はちょっとそこまで、の用向きが多い自分である。

毎回これではやってられない。

SDカードは遠の昔に固着してしまって動作しない。CDなんざ押入れの奥深くだ。仕方なく普段聞かないラジオに固定した。DJの大げさな抑揚をつけた喋り方がカンに障る。脅迫めいた過払い請求や車買取屋のCMなんて聞きたくない。その手のウサンクサイのが鳴り始めるたびに選局し直す。ああイラつく。それを嫌ってNHKにしておくと「今日の邦楽」などがかかってズッコケそうになる。

クラリオンちゃんはそのFM局の設定も忘れるようになった。

「あら、ここは東京かしら？それとも甲信越？え、まさか中部？」

地域設定から初めて放送局を全てプリセットしていかなければならない。

毎回これではやってられない。

仕方なく「ザー」という雑音を聞きながら走るのが常態と化した。ナビ画面はあらぬところを表示している。ナンボなんでもこれでは情けない。さらにスイッチ類のイルミネーションがクリスマスツリーみたいに赤だの緑だのの七色に変化しだした。映画に出てくるクルったロボットそのものである。「ｵﾛｶﾅ ｼﾞﾝﾙｲﾖ  ﾜﾚﾜﾚﾊ 」なんて喋り始めたら大変だ。

ここにいたって使用停止を決めた。

買って6,7年ほどだが不具合は3年ほどで出ている。寄る年波にしてはチト早すぎる気がする。ネットで検索すればこのシリーズのご乱心は”あるある”だそうだ。おそらくは電源部分の設計に弱点がある。自分はこの老舗のメーカーが好きだったのだが、実に残念だ。

もうカーナビはスマホでいい。オーディオだけのものに替えよう。仕事柄ハンズフリー電話は欲しいからブルートゥース接続が最低の希望だ。インパネや内張を外して配線引回すのが面倒臭いからできるだけ接続が簡単な様に同じメーカーの後継機種で、と思ったらクラリオンはすでにカーナビから撤退している(というか既に会社自体がフランス企業に買収されたようだ、嗚呼)　

ううぬ、いかにせん・・・

この項、続く。