netで拾ってきた側面図などを参考に…
リベットを打つべし。
リベットはテンプレートを使う。
定規を使っていてもヘロヘロに曲がるのはナゼだ？
う〜ん。凹リベットで実際とは逆なのは仕方ないが…
一個一個のリベットを球状のリューターで掘り込んでみる。フリーハンドの方が整う不思議。穴は大きくなってしまったが、筆塗りの厚化粧で多少は埋まる事をセツに期待する。
前回のデボワチーヌD510と同じやり方で真鍮パイプから排気管を量産。2021年上四半期におけるイスパノ・スイザ12気筒エンジンの排気管生産量で言えば、我がsig工房はおそらく世界トップレベルだろう。
このように一本一本埋め込んでは瞬間接着剤で止めていく。お人形は顔が命、液冷エンジンは排気管が命。しかし本当にこんなに真横に突き出してるのか？空気抵抗とか考えてすこし後ろに傾けたりしてるのでは？という疑問は当然起こる。
実際のイスパノ12Mエンジン。
これこの通り、排気管は男らしく真横にズドンと出ている。前回透視図で見たように、排気管の間の吸気管、さらにその下にはキャブも見て取れる。吸気と排気が同じ側のいわゆるカウンターフローだ。
なのでVバンクの間はスッカスカ…なるほどこれなら確かに
「ちょいとムッシュウ、この谷間にそのカノォンを挟んでみませんこと？」
なんて誘われたらその気になるかもしれない。ムッシュムラムラ。
これは前回のデボワチーヌD510の図
さて今回は裏側にプラ角材を配して排気管を支えた。これで上下方向の角度は決めやすくなる。開口したキャブのインテイクは裏側からリューターで削り取って外板の薄さを表現。金属メッシュをだと向こう側が透けて見えてしまうから、縦横にケガいたプラーペーパーを貼って誤魔化す。
機首の筋彫りを施し、胴体を張り合わせる。キャブ穴周りのモールドも削って大人しくした。排気管がシャープになって嬉しい。
それに比べてこの機銃の眠たいモールドはどやのーん？
うい、マダマゼル、掘らせてもらいムシュウ…
