では烈風製作スタート。
フタを開けて見るとその機体規模に驚く。デカイ。特に主翼が広大である。寸法諸元は全長11m弱 全幅14m！(これは"天山"とほぼ同寸でまさに艦攻並み)主翼面積30.9㎡ 全備重量約4.4tとヘビー級。
それにしてもデカイ主翼。最高速640km/hの要求に対していかに2000馬力の誉エンジンでもこれでは…
下は同時製作の雷電の主翼。横幅10.8mのこの主翼に火星エンジン1800馬力の組み合わせでようやく600km/hの最高速…まあ雷電には若干メタボの疑いがあったけど…
さて、ファインモールド社の特徴としてハセガワタミヤと違ってエモーショナルなモールドが挙げられる。
大戦中の日本機特有の外板のヨレが表現されている…
…といえば聞こえはいいが、金型の作りが荒くたいだけなんチャウん、と思わないでもない。試作機やし実戦配備どころか10機もでけてへんのにこんなシワシワやろか、と思わずにはいられない。とはいえ、いっそひと皮剥いて筋彫り全部彫り直そかいナ、なんてことは思いもしない。結局、もうエエわこのまま作ってもたろ、と思うほかない。
二号零戦(32型)の手直しと雷電の製作に追われる中、烈風の仮組みをするsig工房、の図。そのうちデカールやパーツなどどれがどの機のだったか混乱してくる。
当時の三菱飛行機はこんな感じだったのだろうか。しかも二号零戦は航続距離不足で叩かれ、雷電は振動が収まらず、烈風は海軍からの無理難題に悩まされる。身体疲労もさりながら、その精神的苦痛は並大抵ではなかったろう。あまりのハードワークに堀越技師、曽根技師など倒れる設計者が続出し、遂には今でいう過労死する方まで出たという。
戦っていたのは前線の兵士だけではなかったということか。
